科技日报记者 张景阳 通讯员?福荣

记者21日从内蒙古科学技术厅了解到，由内蒙古综合交通科学研究院、武汉理工大学、天津工业大学联合实施的“内蒙古地区钢渣全组分资源化成套技术与应用研究”项目取得技术应用进展。

应用项目的依托工程为G65包茂高速公路包头至东胜段改扩建工程，目前已铺筑了1.5km水泥稳定钢渣集料上基层试验段，并进行了后期追踪调查。据悉，这也是我国通过自主研发技术实施钢渣固废利用和资源再生的一项重大应用突破。

应用项目负责人、中国科学院院士院士南策文介绍，当前我国公路建设发展迅猛，天然优质资源日益短缺，大力推广利用钢渣等各种废渣替代天然资源制备道路建筑材料，是交通行业绿色发展的重要举措。

南策文表示，由于钢渣集料具有天然集料所不具备的耐磨、抗滑等特性，同时与沥青粘附性好，用作沥青路面面层的集料可以提高路面行车舒适性与安全性。同时钢渣粉具有一定的胶凝活性，可以替代水泥用于道路基层与水泥混凝土中，可提高基层材料的抗裂性，并可制备钢渣基养护材料。因此，钢渣在道路工程中的应用，在降低公路建设成本的同时可以提高道路工程质量，降低全寿命周期内养护成本，因而有着良好的经济效益。

作为炼钢过程产生的工业固体废弃物，我国钢渣年产量超过1亿吨，而综合利用率却不超过30%。钢渣堆积既占用大量土地，又严重污染环境，通过技术攻关，作为建筑材料加以利用，提高钢渣的资源化率，既可以缓解建材天然资源短缺的困境，又能解决钢渣堆积造成的环境危害问题。?????